Le paysage est aujourd’hui indissociable des principaux enjeux d’aménagement et de développement économique des territoires québécois. Les préoccupations récurrentes des citoyens envers les projets d’infrastructures ou de transformation excessive des territoires posent de manière éloquente et récurrente l’ampleur nouvelle des enjeux collectifs qu’interpelle cette question. Ces situations militent pour une cohérence accrue des actions publiques. Dans ce contexte, il devient urgent d’élaborer des approches d’analyse, de caractérisation et de gestion des paysages aptes à prendre en compte leurs dimensions socioculturelles et à répondre pleinement aux besoins des acteurs de l'aménagement du territoire. Dans la poursuite du plan stratégique de la Chaire en paysage et environnement de l'Université de Montréal (CPEUM) et de ses unités affiliées (Chaire UNESCO en paysage et environnement – CUPEUM; Laboratoire de Développement durable et dynamique territoriale), la programmation vise le plein déploiement d’un pôle de recherche dédié à la caractérisation, à la gestion et à la valorisation des paysages. Chef de file sur le plan international, la CPEUM a développé une expertise unique apte à permettre l’élaboration d’outils de caractérisation des paysages sous l’angle de leurs valeurs sociales et culturelles; outils essentiels au développement d’indicateurs permettant d’évaluer la performance de projets de paysage.

Malgré une amélioration progressive du bilan des accidents routiers au Québec, il demeure important de poursuivre les efforts en matière de sécurité routière.  En particulier aux entrées et traversées d’agglomération qui concentrent une bonne proportion des accidents qui surviennent sur le réseau routier sous la responsabilité du ministère des Transport du Québec.

Par ailleurs, les entrées et traversée d’agglomération sont des lieux privilégiés de découverte et de mise en valeur des milieux traversés.  Pourtant les actions des différents intervenants en aménagement ont conduit souvent à une uniformisation du paysage.

Afin de révéler les particularités paysagères, patrimoniales et identitaires, tout en tenant compte de la sécurité routière, il est nécessaire d’approfondir la compréhension de chacune des dimensions en cause.

Dans cette optique, l’activité 1 de ce projet de recherche consiste en une mise à jour des connaissances, des bonnes pratiques et des expériences exemplaires.  L’objectif de cette activité est de produire, en regard des entrées et traversées routières d’agglomération, un bilan des connaissances et des pratiques exemplaires, c’est-à-dire des pratiques les plus susceptibles de satisfaire les besoins pressentis à la fois en matière de sécurité, de mise en valeur des paysages, de la qualité du cadre de vie, d’entretien, de durabilité et de coûts.

Collaborateurs : Nicolas, Saunier, École Polytechnique de Montréal; Caroline, Gagnon, Université Laval

Menée par une équipe réunissant universitaires, professionnels de la MRC, représentants des élus et des différents ministères, la démarche élaborée consiste successivement à : i) poser un diagnostic paysager permettant d’identifier les qualités et les dynamiques des paysages; ii) restituer le plus largement possible ce diagnostic afin d’alimenter la mise à jour des enjeux de paysage tels que perçus par les intervenants locaux, régionaux et la population locale; iii) développer en regard de ceux-ci des scénarios d’avenir et, iv) dégager une vision d’avenir collectivement partagée, vision sur laquelle prendront par la suite appui les interventions visant à révéler, à mettre en valeur ou à requalifier les paysages. Cette étude, d’une durée de trois ans comporte un ensemble d’activités visant l’implication et la contribution des élus et des citoyens (expositions de photos, de travaux étudiants, Gala paysage, etc.). Elle vise par ailleurs à développer des méthodes de caractérisation des différentes dimensions des paysages (dimension biophysiques, visuelle, évolutive et socioculturelles ) des paysages des zones d’intensification agricole qui seront transposables dans d’autres MRC des Basses-terres du Saint-Laurent. A cette fin, le projet donnera lieu à des publications, sous forme d’un livre et d’un DVD, présentant une démarche type reproductible pour les MRC rurales des premières phases d’un projet de paysage visant à révéler, à mettre en valeur et à requalifier les paysages.

Collaboraeurs : Maryse Séguin, MRC des maskoutains; François Lestage, MRC des Maskoutains

L’acceptabilité sociale des pratiques forestières fait appel à de nombreux facteurs, dont l’aspect visuel des coupes. Afin de répondre à la demande sociale et d’exploiter la ressource forestière d’une manière durable qui soit acceptable pour les différents utilisateurs de la forêt, il importe de comprendre quels sont les éléments visuels des coupes agglomérées qui influent sur leur acceptabilité par l’opinion publique et quelles sont les mesures de mitigation qui puissent les rendre plus acceptables.

Le projet devrait permettre de connaître l’acceptabilité visuelle des coupes forestières utilisées en forêt résineuse notamment par les objectifs suivants :

• Dégager, pour la forêt résineuse, quels sont les éléments visibles (indicateurs paysagers) des coupes totales qui influencent l’acceptabilité visuelle;
• Déterminer les différences dans le jugement selon l’appartenance à des groupes d’utilisateurs de la forêt tels écologistes, récréationnistes/ écotouristes, chasseurs-pêcheurs, les forestiers ou grand public, la familiarité avec la foresterie, le sexe, l’âge et le lieu de résidence (ville vs région forestière);
• Déterminer quelle influence peut avoir l’apport d’information sur le jugement;
• Mesurer et comparer l’acceptabilité visuelle des différents stratégies de coupe utilisées ou utilisables en forêt résineuse (CPRS avec séparateurs VS coupes agglomérées VS coupe mosaïque 2 passes) compte tenu de la présence d’indicateurs visuels positifs;
• Formuler des recommandations quant aux éléments résiduels des coupes qui en assurent l’acceptabilité sociale.

Collaborateurs : Louis Guay, Professeur titulaire, Département de sociologie, Faculté des sciences sociales, Université Laval; Jonathan Leblond, Directeur de la foresterie, Fédération des pourvoiries du Québec; José Pâquet, Ministère des ressources naturelles et de la Faune; Stephen Sheppard, Professeur, Department of Forest Resources Management et School of Architecture and Landscape Architecture, University of British Columbia

Dans le nouveau contexte rural dit «post-productiviste», les territoires doivent répondre non seulement aux attentes liées à la production (biens agroalimentaires) mais aussi à celles liées à la consommation (tourisme, villégiature) et à la conservation (patrimoine naturel et culturel) de l’espace rural. Du coup, la viabilité des communautés rurales est aujourd’hui étroitement liée à la multifonctionnalité du territoire et à certaines dimensions traditionnellement marginales dont la qualité du paysage. Largement reconnues et partagées, ces considérations se heurtent en pratique à certaines tendances lourdes qui conduisent à l’uniformisation des paysages. Parmi elles, la déprise de l’agriculture sur des pans entiers de territoire ressort parmi les plus significatives. Sur ces secteurs, c’est l’occupation du territoire, la diversité des paysages et la vitalité des collectivités qui sont en cause. À contre courant de ces tendances dominantes, un nombre considérable d’initiatives ont émergé ces dernières années. Ces initiatives ont conduit tantôt à l’invention de nouveaux produits ou de pratiques, tantôt à la réinvention de pratiques anciennes à des fins nouvelles. Si la contribution de ces initiatives a suscité une certaine attention en regard du développement économique et social des régions, leur contribution en matière d’occupation du territoire et de maintien des paysages reste entièrement à mesurer.

Sur la base de ces constats, le présent programme vise à : i) mesurer la contribution des initiatives d’invention et de réinvention de produits et de pratiques agricoles en matière de multifonctionnalité des territoires en zones de déprise; ii) à proposer des mesures aptes à favoriser leur viabilité .

Au plan théorique, le programme s’alimente à même les courants en émergence dans les domaines de la ruralité et de la gestion des ressources. En matière de ruralité, il s’inscrit à l’intérieur des travaux qui, sous des désignations diverses cherchent à rendre compte des restructurations des territoires ruraux. En matière de gestion des ressources, en abordant les territoires ruraux en tant que réalité sociale et biophysique l'écologie du paysage demeure la perspective la plus apte à assurer la compréhension de leur dynamique. Cela dit, un travail considérable reste à accomplir afin de réaliser l’objectif de l’écologie du paysage, soit contribuer, par la mise en pratique des connaissances développées, à la durabilité de l’exploitation des ressources et des établissements humains. C’est dans cette perspective qu’il faut situer la contribution attendue du présent projet.

Au plan empirique, les hypothèses seront approfondies à partir d’un territoire particulièrement représentatif des zones de déprise.

Ce projet s’inscrit dans la poursuite d’un projet de recherche qui vise ultimement à développer un modèle intégré d’aménagement des paysages en zone d’intensification agricole.  Plus spécifiquement, ce contrat a pour objectif de mesurer l’influence de la configuration des paysages dans un bassin versant sur la qualité de l’eau, et ce, en zone d’intensification agricole.

Les principales étapes de travail sont les suivantes :

• Participer à l’élaboration d’un système d’information territorial permettant de traiter et d’analyser des données spatiales relatives à la qualité de l’eau et la configuration des paysages;
• Mettre en lien les données de qualité de l’eau avec celles sur la configuration des paysages et analyser les résultats;
• Proposer une série de pistes pour l’aménagement des paysages agricoles en lien avec le maintien de la qualité de l’eau.

Les résultats attendus sont les suivants :

• Intégration des données relatives à la configuration de l’occupation des sols au sein du système d’information territorial existant;
• Résultats d’analyses des liens entre la qualité de l’eau et la configuration des paysages;
• Recommandations et pistes de solution pour l’aménagement des paysages agricoles.

Il y a 20 ans, le ministère des Transports du Québec (MTQ) a élaboré une méthode d'analyse visuelle pour l'intégration des infrastructures de transport. Les progrès majeurs des outils informatiques (modélisation, traitement de l'image, géomatique, etc.), l'intérêt croissant de la population pour le paysage et l'évolution de la nature même des interventions effectuées par le MTQ rendent aujourd'hui nécessaire une révision substantielle de cette méthode d'analyse visuelle. La qualité des paysages représente un enjeu majeur en matière d'aménagement des territoires. Les routes et les autoroutes jouent un rôle déterminant dans cette quête de la qualité du paysage, car elles contribuent fortement à structurer l'organisation territoriale et elles soutiennent l'expérience paysagère.

Le projet de recherche vise une refonte, une révision et une actualisation de la méthode générale d'étude visuelle en usage au MTQ. L'activité 1 consistera à dresser une série de bilans relatifs à l'évolution des concepts liés à l'évaluation des paysages, à l'outillage informatique disponible dans ce domaine, aux méthodes d'évaluation actuellement en usage, aux besoins et situations pour lesquels, dans la pratique des professionnels du MTQ, une méthode d'évaluation des paysages s'avère nécessaire et enfin, au rôle d'un tel outil dans le processus décisionnel.

Ce projet porte sur les zones d’agriculture intensive.  Ainsi, il s’agit, pour ces zones, d’élaborer un modèle intégré d’aménagement des paysages sur la base du cadre écologique de référence.  A un niveau global, il s’agit : i) de mesurer l’incidence des caractéristiques du paysage sur certaines dimensions les plus critiques de l’environnement rural; ii) de proposer en regard à ces dimensions, « des règles » d’aménagement des paysages susceptibles d’optimiser les retombées globales; iii) de définir un cadre opératoire qui, sur la base des lois, règlements, programmes et politiques en place, permettrait d’assurer la mise en application collective de ces règles.  A un niveau plus spécifique, nous entendons mesurer les incidences de la structure des paysages et développer un modèle plus spécifique, nous entendons mesurer les incidences de la structure des paysages et développer un modèle d’aménagement en lien avec : i) les caractéristique visuelles du milieu rural et les enjeux de cohabitation des usages et usagers; ii) l’érosion des sols et la qualité des eaux des affluents; la biodiversité avec une emphase sur l’entomofaune et la conservation des insectes utiles à la protections des cultures.

Collaborateur : Bernard Estevez, Club Agroenvironnemental du CDA

Hydro-Québec a mandaté la CPEUM afin de poursuivre la réflexion amorcée dans la recherche Inscription spatiale des équipements de transport : révision des critères de design dont le rapport synthèse a été finalisée en juin 2005.  Cette étude concluait sur la nécessité d’élargir le champ de la recherche à la définition d’un projet de paysage car l’intégration d’une ligne de transport ne peut reposer que sur l’appréciation esthétique de pylônes.  Elle ne peut reposer non plus sur des objectifs visant la dissimulation ou l’absorption dans le paysage.  Elle doit participer à la structuration du paysage, voire à son invention.

Le projet de recherche vise à définir les conditions de cohérence physico-spatiale, socioculturelle et politique du projet de paysage dans le processus d’élaboration et de mise en œuvre des lignes de transport d’énergie

Les objectifs spécifiques du projet sont les suivant :

1. Modéliser, sous forme d’hypothèses, les conditions de cohérence du projet de paysage.
2. Sur la base d’une part, d’un bilan de la littérature portant sur le projet de paysage, sur les conditions de mise en œuvre du projet de paysage et sur l’acceptabilité sociale des projets de ligne et , d’autre part, d’un examen du processus d’élaboration de projet de ligne de transport d’électricité, valider le modèle et les hypothèses formulés en 1.Élaboration et mise en œuvre d’une ligne de transport : conditions de cohérence du projet de paysage

En visant la conservation de la biodiversité en territoire privé et des paysages qui la soutiennent, le statut de Paysage humanisé adopté en vertu de la Loi sur la conservation du patrimoine naturel est venu soulever un ensemble de questions nouvelles. Ainsi, quelle peut être la portée réelle d'un statut de protection de la biodiversité sur des terres privées? Comment opérationnaliser une mesure de protection et de mise en valeur des paysages? Comment articuler une telle mesure avec les lois (ex. : LAU) et les règlements déjà en place? Comment maintenir les activités qui sont à la base du statut de protection?

En étroite collaboration avec les principaux acteurs visés par la problématique des paysages une équipe de la Chaire en paysage et environnement de l'Université de Montréal a mené une vaste recherche sur la portée opérationnelle du statut de Paysage humanisé. En apportant des réponses concrètes aux questions que celui-ci soulève, le rapport de recherche propose un ensemble d'approches et d'outils aptes à soutenir non seulement la gestion et la mise en valeur des Paysages humanisés mais aussi celle des paysages en général. Ce faisant, ce rapport est appelé à constituer un ouvrage de référence pour l'ensemble des professionnels et des intervenants sur le paysage.

Publication : Domon, G. (2009), Éd. Le paysage humanisé au Québec, nouveau statut, nouveau paradigme, Presses de l’Université de Montréal, Montréal, 360 pages. 

Les 16 et 17 juin 2008, l’Université de Montréal a été l’hôte du 1er Forum québécois sur la demande sociale en paysage. À l’initiative de la Chaire UNESCO et de la Chaire en paysage et environnement de l’Université de Montréal, l’événement a réuni plus de 300 participants intéressés par la qualité du cadre de vie, l’identité de nos territoires et des attraits du paysage !

L’idée de ce forum est venue de la prise de conscience de plus en plus aiguë des collectivités de l’importance de la qualité des paysages et des cadres de vie pour leur développement tant économique que social Or, cette prise de conscience a émergé au moment même où l’urbanisation, l’industrialisation des pratiques agricoles et la multiplication des infrastructures (parcs éoliennes, ports méthanier, etc.) ont, parmi d’autres, eu pour effet d’accélérer les transformations des paysages. Dans cette optique, ce 1er forum public  a permis de réunir une vaste gamme d’intervenants (groupes associatifs, citoyens, collectivités locales et régionales et représentants gouvernementaux) actifs en matière de préservation, de mise en valeur et de développement des paysages. Cet évènement a permis de découvrir les principales préoccupations publiques au regard des paysages et a laissé une large place aux débats et aux échanges sur la portée et les limites des outils réglementaires et législatifs.

Visant à maximiser l’intérêt des emprises autoroutières au plan de la sécurité, de la biodiversité et de la qualité esthétique, le ministère des Transports du Québec a initié un programme pilote de gestion intégrée.  Dans le cadre de ce projet, trois sections d’autoroutes situées dans des contextes variés ont fait l’objet d’un suivi sur trois ans. La Chaire en paysage et environnement a eu pour mandat de documenter et d’analyser les incidences de ces nouvelles pratiques de gestion au plan paysager. Au terme du programme triennal, une synthèse des résultats a été réalisée et mise en ligne sur le site du MTQ.